北京時(shí)間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會(huì)以587票贊成，9票反對(duì)，20票棄權(quán)投票通過了歐盟新電池法規(guī)。從2020年12月開始，為期兩年半的立法過程迎來了最重要的里程碑。按照立法流程的規(guī)定，理事會(huì)現(xiàn)在須正式批準(zhǔn)該文本，并在歐盟官方公告上發(fā)布，法規(guī)將在其后的20天生效。

新法規(guī)充分考慮了電池技術(shù)的發(fā)展和未來挑戰(zhàn)，涵蓋了電池從設(shè)計(jì)到報(bào)廢的全生命周期監(jiān)管和要求，主要的措施包括：

• 電動(dòng)汽車 (EV) 電池、輕型交通工具 (LMT) 電池（例如電動(dòng)踏板車和自行車）以及容量超過 2kWh 的可充電工業(yè)電池的強(qiáng)制性碳足跡聲明和標(biāo)簽；
• 優(yōu)化家用電器中的便攜式電池設(shè)計(jì)，使消費(fèi)者自己可以輕松拆卸和更換；
• 為LMT電池、2kWh以上工業(yè)電池、以及電動(dòng)汽車電池建立數(shù)字電池護(hù)照；
• 除中小企業(yè)以外，對(duì)所有經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商的盡職調(diào)查政策；
• 更嚴(yán)格的廢物收集目標(biāo)：對(duì)于便攜式電池到 2023年達(dá)到45%，到 2027年達(dá)到63%，到2030年達(dá)到73%；對(duì)于LMT電池到 2028年達(dá)到51%，到2031年達(dá)到61%；
• 廢電池中關(guān)鍵金屬材料的最低回收率要求：鋰到2027年達(dá)到50%，到2031年達(dá)到80%；鈷、銅、鉛和鎳到2027年達(dá)到90%，到2031年達(dá)到95%；
• 用于新電池的制造的最低回收料占比：法規(guī)生效8年后鈷為16%，鉛為85%，鋰為6%，鎳為6%；生效13年后鈷為26%，鉛為85%，鋰為12%，鎳為15%。

面對(duì)即將實(shí)施的新法規(guī)，博萃循環(huán)可從以下幾方面助力企業(yè)應(yīng)對(duì)：

• 首家加入“國際能源署 技術(shù)合作計(jì)劃 混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車關(guān)鍵原材料工作組(IEA HEV TCP Task40 CRM4EV)”的中國公司；

• 首個(gè)中國發(fā)起的“換電”工作組(IEA HEV TCP Task48 Battery Swapping)，博萃CEO成為IEA HEV TCP的首位中國任務(wù)組長；

• 歐盟JRC (Joint research center)新電池法汽車動(dòng)力電池碳足跡計(jì)算規(guī)則CFB_EV受邀評(píng)審專家，該中心負(fù)責(zé)歐盟電池法規(guī)中碳足跡計(jì)算方法的編制；

• EBA（European Battery Alliance)歐洲電池聯(lián)盟成員單位；

• GBA（Global Battery Alliance)全球電池聯(lián)盟成員單位；

• GBA電池護(hù)照指導(dǎo)委員會(huì)(battery passport steering committee)委員。